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2018-08-10 08:35:30 来源:四川在线 作者:${中新记者姓名} 责任编辑:姜雨薇
2018年08月10日 08:35 来源:四川在线 参与互动 

■天府早报记者 王小瑾 实习生 邓远航 摄影报道

  受雨水灾害的影响,成昆铁路阿寨站至白果站间发生泥石流灾害,导致途经的多趟列车停运。自7月31日起,成都客运段的停运列车分别外派至五凤溪、安靖、罗江、新都、双流等小站待令。这些小站多处郊区,四周空旷无遮挡,且人迹罕至。为了守护列车安全,职业守车人们需要24小时在封闭车厢中值守。没有电,更没有空调,在太阳的炙烤下,车厢内最高温度可达到47℃,如同蒸桑拿。8月9日,天府早报记者来到位于成渝线五凤溪车站“坝坝列车”的守车现场,体验了一把守车的艰辛。

  车内43℃

  密闭车厢如同火炉蒸烤

  8月9日下午两点过,记者来到位于金堂县的五凤村,午后的村庄十分安静,人烟稀少,只听见蝉鸣声不断从树丛中传来。抵达五凤溪车站,已经快要下午3点。和宏伟如迷宫般的成都东站相比,小小的五凤溪车站显得质朴亲切,一进门就能看见细长的铁轨,以及成都到西昌的T8865次列车。“车站是开放式的,时不时还会有小孩儿来这儿耍。”五凤溪车站李光辉告诉记者,五凤溪车站属于货运站,时常会有遇到突发情况不得不停留的一些列车,“像这辆T8865次列车,是8月1日来到我们站上的,预计要八月中下旬才会开走。”

  此时,室外温度有33℃左右,正是一天中正热的时候。而一场突如其来的太阳雨让地表温度又上升了不少,在室外已经感觉炎热的记者,难以想象没有空调的封闭车厢内又是怎样的情况。等待中,一节车厢门从里被推开,封车车长何静微笑着邀请记者一行人上车。

  “好热!”踏进车厢,一股热浪袭来,记者感觉仿佛被热气包裹住,十分闷人,如同火炉蒸烤。“43度!”大家看到车厢内挂壁温度计显示的度数,一阵惊呼。记者拿出准备好的温度枪也测试了一番,42.8度,差距不大。上车还不到5分钟,记者和同行者门已是满身大汗,大家面面相觑,“这真不是人能待得住的地方啊!”

  全天值守

  巡逻19节车厢日行3万步

  “你们肯定受不了了吧?”看到记者们纷纷掏出纸巾擦汗,一旁的守车人何静却很淡定,“我们早就习惯了,比这更热的还有呢。”已经担任了5年封车工作的何静告诉记者,为了保证列车的安全,车上要进行24小时值守。“因为地方比较偏远,我们守车为两天一轮换,2人一组,一共4个人。”何静是8月1日正式开始守车,具体哪天能收工,她也说不清楚,“预计是到8月中下旬吧,要看铁路修复的情况。”由于守车的特殊性,为了保证停靠状态下的列车安全,守车人需要24个小时不间断工作。无论白天黑夜,两小时一次的列车巡视作业也是守车人最大挑战。何静告诉记者,巡视工作须对列车隐蔽部位和车门锁闭情况逐一进行检查,排除列车的安全隐患。在这样一趟有19节车厢的列车上,巡逻一次,快则20分钟,慢则三四十分钟。“一天我们要巡视12次,微信步数上3万步是家常便饭,经常排朋友圈第一。”

  除了巡视列车,何静日常工作还有做好后勤,如保障车内的卫生整洁,整理卧铺的床单被套等。“这趟车随时可能恢复开通,所以我们要让它保持一个随时都能迎接旅客的状态。”

  最高47℃

  充电小风扇成消暑“神器”

  尽管成都连日来下了不少的雨,但车厢内的温度还是高得可怕。“晚上和早上最凉快,二十七八度,白天温度就很高了,三十七八度很常见,最高四十七度都有过。”由于工作的特殊性,守车人不能擅自开车窗车门,所以车厢内不仅温度高,还不通风,闷热无比。

  为了缓解酷热,守车人也有所准备。在餐车间,记者看到了成堆的物资:藿香正气液、自热米饭、面包等。“车内温度太高了,熟食很快就变质,所以我们一般都备的是干粮。”何静说,车站考虑到守车人的条件艰苦,会安排车队给他们送饭菜和西瓜。

  在餐桌上,记者看到了两个卡通造型的迷你小风扇,这就是何静和她同事在这趟列车上的消暑“神器”了。由于车上没有电,只能用充电式的风扇,而这种小风扇吹出来的风,实际上作用微小。

  何静告诉记者,她一天中最惬意的时刻,莫过于夜晚温度降下来,打开风力微弱的小风扇,坐在餐车里吃着并不冰的西瓜。“在车上的寂寞也是不可避免的,因为一个班就两个人。我的搭档因为要辅导孩子,在学习英语,我说那我就学唱歌吧!寂寞肯定还是有的,但其实也能找到快乐的!”

  记者了解到,这次成昆铁路阿寨站至白果站间发生了多次水害,导致共计26趟列车分散停在成都周边的各个小站中,也就是说,在这26趟列车上,都有像何静这样的守车人24小时不间断地坚守。

【编辑:姜雨薇】
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